Sterownik TMS w pojazdach marki Scania odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu płynności działania skrzyni biegów i silnika. Jeśli zauważasz problemy z działaniem skrzyni biegów lub innymi aspektami sterowania pojazdem, mogą być one spowodowane usterką sterownika TMS. Oto kilka wskazówek, które mogą pomóc Ci zidentyfikować potencjalne problemy oraz kroki, które możesz podjąć, aby je naprawić.

Najczęstsze usterki TMS i ich objawy
    1.    Problemy z komunikacją CAN:
    •    Objawy: Komunikat “Gearbox Fault” na desce rozdzielczej, brak możliwości zmiany biegów.
    •    Przyczyny: Zakłócenia w magistrali CAN, uszkodzenie złączy lub samego sterownika.
    2.    Niewłaściwe działanie sprzęgła:
    •    Objawy: Szarpanie podczas ruszania, brak płynności zmiany biegów.
    •    Przyczyny: Uszkodzenie elektrozaworów sterujących sprzęgłem lub ich obwodów w sterowniku.
    3.    Przegrzanie skrzyni biegów:
    •    Objawy: Komunikat “Transmission Overheat”, ograniczenie mocy.
    •    Przyczyny: Uszkodzony czujnik temperatury oleju lub problem z chłodzeniem oleju w skrzyni biegów.
    4.    Tryb awaryjny skrzyni biegów:
    •    Objawy: Pojazd działa tylko na jednym biegu, brak automatycznej zmiany przełożeń.
    •    Przyczyny: Uszkodzenie czujników prędkości wałka wejściowego lub wyjściowego.
    5.    Problemy z elektrozaworami:
    •    Objawy: Trudności w zmianie biegów, komunikat o awarii.
    •    Przyczyny: Uszkodzenie zaworów pneumatycznych lub ich sterowania.

    6.    Kontrolki awaryjne lub problemy z uruchomieniem silnika.

    •   ​Sterownik TCM odpowiada również za komunikację z silnikiem i innymi systemami pojazdu. Problemy z        uruchomieniem silnika lub nagłe pojawienie się kontrolki awarii mogą być związane z usterką sterownika.

TMS1-2 (Transmission Management System) to zaawansowany sterownik zarządzający pracą zautomatyzowanej skrzyni biegów w pojazdach Scania. Jest odpowiedzialny za optymalne sterowanie zmianą biegów, zapewniając wydajność, komfort jazdy i oszczędność paliwa.

Dane techniczne sterownika TMS
    1.    Zasilanie:
    •    Napięcie nominalne: 24V DC.
    •    Zakres napięcia roboczego: 18–32V.
    •    Maksymalny pobór prądu: 10–15 A (zależnie od konfiguracji).
    2.    Procesor:
    •    Architektura: 32-bitowa.
    •    Wysoka wydajność obliczeniowa umożliwiająca szybkie przetwarzanie danych z czujników i elektrozaworów.
    3.    Komunikacja:
    •    Magistrala CAN (Controller Area Network) o przepustowości do 500 kbps.
    •    Współpraca z modułami:
    •    COO (Coordinator): Koordynacja pracy sterownika z innymi systemami pojazdu.
    •    EMS (Engine Management System): Synchronizacja pracy silnika i skrzyni biegów.
    •    EBS (Electronic Braking System): Integracja z układem hamulcowym.
    4.    Pamięć:
    •    ROM: Zawiera firmware sterownika.
    •    RAM: Przechowuje dane operacyjne w czasie rzeczywistym.
    •    EEPROM/Flash: Do przechowywania trwałych danych, takich jak adaptacje i diagnostyka.
    5.    Wyjścia elektryczne:
    •    Sterowanie elektrozaworami skrzyni biegów (np. zaworami sterującymi sprzęgłem i przełożeniami).
    •    Wyjścia sterujące siłownikami pneumatycznymi.
    6.    Czujniki i wejścia:
    •    Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów.
    •    Czujnik prędkości wałka wejściowego i wyjściowego skrzyni biegów.
    •    Czujniki temperatury oleju w skrzyni biegów.
    •    Czujnik ciśnienia w układzie pneumatycznym.
    7.    Zabezpieczenia:
    •    Ochrona przed przepięciami, przeciążeniami i zwarciami.
    •    Automatyczne wyłączenie układu w przypadku wykrycia krytycznych usterek.
    8.    Wymiary i masa:
    •    Wymiary: 25 x 20 x 10 cm.
    •    Masa: ok. 2 kg.
    9.    Zakres temperatur pracy:
    •    Od -40°C do +85°C.

Zasada działania sterownika TMS

Sterownik TMS działa jako centralny układ sterujący zautomatyzowaną skrzynią biegów. Jego zadaniem jest optymalizacja procesu zmiany biegów w zależności od warunków jazdy, obciążenia pojazdu i parametrów pracy silnika.

Kluczowe funkcje sterownika TMS:
    1.    Automatyczna zmiana biegów:
    •    TMS odbiera sygnały z czujników, takich jak prędkość pojazdu, obroty silnika, ciśnienie w układzie pneumatycznym, oraz informacje o pozycji pedału gazu.
    •    Na podstawie tych danych sterownik wybiera odpowiedni moment zmiany biegu, aby zapewnić optymalną wydajność i oszczędność paliwa.
    2.    Sterowanie sprzęgłem:
    •    TMS zarządza pracą elektrozaworów sterujących siłownikiem sprzęgła.
    •    Płynna kontrola załączania i rozłączania sprzęgła zapewnia komfort jazdy i minimalizuje zużycie komponentów.
    3.    Integracja z układem napędowym:
    •    Współpracuje z silnikiem (EMS), aby synchronizować obroty wałków w skrzyni biegów.
    •    Zmniejsza moment obrotowy silnika podczas zmiany biegów, co pozwala na płynną i bezpieczną zmianę przełożeń.
    4.    Monitorowanie i diagnostyka:
    •    TMS stale monitoruje parametry pracy skrzyni biegów oraz stan techniczny układu.
    •    W przypadku wykrycia usterki zapisuje kody błędów, które mogą być odczytane za pomocą narzędzi diagnostycznych.
    5.    Tryb awaryjny:
    •    W przypadku krytycznej awarii TMS uruchamia tryb awaryjny, który pozwala na ograniczoną eksploatację pojazdu, np. działanie tylko na jednym biegu.
    6.    Adaptacja i uczenie:
    •    Sterownik TMS1 jest w stanie dostosowywać parametry pracy skrzyni biegów do zużycia elementów, takich jak tarcze sprzęgła.

Sterownik TMS jest kluczowym elementem zarządzającym zautomatyzowaną skrzynią biegów w pojazdach Scania. Jego prawidłowe działanie jest niezbędne dla komfortu jazdy, wydajności paliwowej oraz bezpiecznej eksploatacji pojazdu.